Co stojí za pozdními příchody do práce: od kolon po ranní shon

Jen 48,6% pracujících Poláků říká, že do práce nikdy nepřichází pozdě. Zbytek připouští, že se mu to občas stane, a 10,5% zaměstnanců má podle výzkumu Personnel Service problém s dochvilností alespoň jednou týdně. V praxi rozhodují hlavně kolony a zpožděná městská doprava, svou roli ale hrají i zaspání, únava nebo prostě chaotické ráno.

Většina těch, kdo se občas opozdí, to nezažívá nijak dramaticky. 19,2% dotázaných přiznává zpoždění jednou ročně nebo ještě méně často, 8,4% dvakrát či třikrát do roka a 8,3% jednou za dva nebo tři měsíce. Na opačném konci stojí 3,6% lidí, kteří přicházejí pozdě každý den nebo téměř každý den.

Nejmladší zaměstnanci ztrácejí přesnost nejčastěji

Data ukazují výrazné rozdíly mezi věkovými skupinami. Mezi lidmi ve věku od 18 do 24 let uvádí 28,6%, že se jim zpoždění stává alespoň jednou týdně. U zaměstnanců starších 55 let je to už jen 4,2%. Odlišně vychází i srovnání mužů a žen: alespoň jednou týdně se do práce opozdí 14,6% pánů a 6,4% žen.

Význam dochvilnosti navíc není ve všech profesích stejný. Tam, kde je nutná přesná přítomnost v konkrétní hodinu, může zpoždění jednoho člověka narušit chod celého týmu. Týká se to například výroby, logistiky, obchodu, zdravotnictví nebo služeb. Jinde je naopak důležitější pružná pracovní doba a plnění úkolů než samotný okamžik příchodu.

Jak upozorňuje Krzysztof Inglot, expert na pracovní trh a zakladatel Personnel Service, v některých firmách se prosazuje posun od kultury přítomnosti ke kultuře výsledku. „Jeżeli pracownik ma elastyczne godziny, realizuje swoje zadania i pozostaje dostępny wtedy, kiedy wymaga tego zespół, sama godzina rozpoczęcia pracy ma mniejsze znaczenie. Elastyczność działa jednak tylko tam, gdzie pozwala na nią charakter pracy. Dlatego dzisiaj punktualność należy rozpatrywać nie tylko jako kwestię dyscypliny, ale przede wszystkim wpływu pracownika na cały proces“ — podkreśla.

Co lidem nejčastěji komplikuje cestu

Nejčastěji zmiňovanou překážkou jsou problémy při dopravě. Kolony uvádí 34% těch, kteří se někdy opozdí, a 26% poukazuje na zpoždění veřejné dopravy. Význam má také místo bydliště. Na venkově označuje kolony za příčinu zpoždění 39,3% lidí, zatímco potíže s veřejnou dopravou zmiňuje 19,3%. Ve městech s více než 500 tis. obyvatel je pořadí jiné a zpožděná městská doprava tam stojí na prvním místě; uvedla ji polovina respondentů.

Ne všechny překážky ale vznikají až na cestě. 30% zpožďujících připouští, že prostě zaspí nebo spí příliš dlouho. Dalších 21% mluví o příliš dlouhé přípravě před odchodem, 19% o únavě a nevyspání a 17% o problémech s organizací času. I tady jsou patrné rozdíly mezi pohlavími: příliš dlouhé chystání před odchodem přiznává 26,2% Polek a 16,4% Poláků.

Podle Krzysztofa Inglota se na dochvilnosti podepisují i okolnosti mimo samotnou práci. Zdůrazňuje, že zaspání, nevyspání, únava nebo potíže s plánováním ukazují na to, co se děje mimo pracovní dobu. Ne každé zpoždění je hned známkou přetížení, ale pokud se opakuje, měl by zaměstnavatel hledat širší souvislosti než jen čas příchodu do kanceláře.

Rodina, zdraví i ranní zvyky

Do ranního skluzu zasahují také domácí a rodinné povinnosti. 11% zaměstnanců zmiňuje záležitosti související s domácností, 9% vozí děti do školy nebo školky a stejný podíl uvádí zdravotní potíže. V odpovědích se objevily i méně obvyklé důvody. 7,6% lidí, kterým se stává chodit pozdě, přiznává jako příčinu ranní sex; tuto odpověď uvedlo 9,7% mužů a 5,2% žen.

Na samotném konci žebříčku se objevuje klidná snídaně. Jako důvod zpoždění ji označilo 4,6% respondentů.