Města by měla být tišší. Klíčové je plánování prostor a zeleň

Hluk zůstává jedním z hlavních ekologických problémů moderních měst, což má přímý dopad na zdraví a kvalitu života obyvatel. Podle doktora Grzegorze Chrobaka z Přírodovědné university ve Wrocławi by zavedení tzv. akustických radarů, které sledují vozidla překračující stanovené hlasitostní limity, mohlo přispět ke snížení nejotravnějších zdrojů hluku, avšak neřeší celkově problém dopravního hluku. Odborník zdůrazňuje, že zásadní je především způsob, jakým jsou města plánována, organizace dopravy a přítomnost zelených ploch v městském prostoru.

Téma se opět dostalo do veřejného diskurzu poté, co na konci února podali varšavští aktivisté ze sdružení Miasto Jest Nasze petici v Sejmu. Dokument, který podepsalo přibližně 20 tisíc osob, se týká zavedení akustických radarů do polských měst. Tyto přístroje jsou již testovány v některých městech po celém světě a umožňují detekovat zvláště hlučná vozidla, jako jsou motocykly nebo automobily s upravenými výfukovými systémy.

Jak poukazuje doktor Grzegorz Chrobak, tato řešení mohou pomoci snížit obzvlášť obtížné případy hluku, ale nezruší hlavní zdroj problému, kterým je intenzivní silniční provoz. To právě dopravní zatížení má největší vliv na hladinu hluku v městech. Důležitou roli hrají i urbanistické faktory. – Hustá zástavba způsobuje odrážení zvukových vln mezi budovami – nazýváme to městské kaňony, a nedostatek kvalitní zeleně omezuje přirozené tlumení hluku. V mnoha městech se rovněž objevuje jev nazývaný akustická fragmentace prostoru. Stále je obtížnější nalézt skutečně tichá místa, upozorňuje vědec.

Proto moderní přístup k plánování městského prostoru by měl zahrnovat nejen omezení hluku, ale také ochranu tzv. zvukových krajin. To znamená navrhování prostor tak, aby se minimalizoval obtěžující dopravní hluk a zároveň se zdůrazňovaly pozitivní zvuky okolí, jako zvuky přírody v parcích nebo na zelených plochách. Takový přístup podporuje vytváření přátelštějších a zdravějších měst, kde obyvatelé mohou žít v komfortnějším akustickém prostředí.

Doktor Grzegorz Chrobak podtrhuje, že místní samosprávy se již řadu let snaží o různé opatření k omezení hluku v městských oblastech. Problém však neustupuje, ale mění svůj charakter. Nejvíce škodlivý pro zdraví obyvatel není totiž jednorázový, hlasitý zvuk, ale dlouhotrvající, stálý šum, např. generovaný intenzivním silničním provozem nebo technickými zařízeními.

Zároveň vnímání hluku může být do určité míry subjektivní a závisí na kontextu a zkušenostech obyvatel. V městech s silnou průmyslovou tradicí, jako jsou průmyslové oblasti na Horním Slezsku, jsou charakteristické zvuky spojené s dopravou nebo průmyslem součástí každodenního prostředí a ne vždy jsou považovány za zvlášť obtěžující. – To ukazuje, jak komplexní je tato problematika. Abychom se vyhnuli negativním dopadům hluku, musíme především uznat sonosféru jako plnohodnotný městský subsystém (stejně jako zeleň nebo kanalizaci), zahrnout vzdelani a prostorové plánování a mít na paměti, že klíčový je kontext, dodává vědec.

Údaje Světové zdravotnické organizace ukazují, že v Evropské unii je hluk příčinou přibližně 12 tisíc předčasných úmrtí ročně. Více než 32 milionů dospělých Evropanů čelí nadměrnému environmentálnímu hluku a více než 13 milionů sužuje problémy se spánkem spojené s tímto jevem. Podle doktora Grzegorze Chrobaka je hluk – hned po znečištění ovzduší – jedním z nejzávažnějších ekologických ohrožení pro zdraví obyvatel měst, ačkoli zůstává problémem, který se v veřejné diskusi docela opomíjí. – A na rozdíl od mnoha jiných typů znečištění na nás hluk působí každý den a často po dlouhé hodiny, někdy podvědomě, uzavírá expert.

fot. freepik.com
oprac. /kp/