Více než 80 % nových elektromobilů je určeno pro firmy

V oblasti elektromobility v Polsku začíná být jasné, že tato technologie přestává být okrajovou záležitostí a stává se klíčovým prvkem obchodních strategií mnoha firem. V současnosti firmy činí více než 80 % všech nových registrací elektromobilů a rozhodování o rozvoji vozového parku se stále častěji pojí nejen s provozními náklady, ale také s energetickými předpisy a správou energie. Odborníci poukazují na to, že trh vykazuje rychlý růst, avšak technická infrastruktura v mnoha komerčních objektech zůstává stále nedostatečně připravena na zvyšující se poptávku po elektromobilech.

Podle údajů Polské asociace automobilového průmyslu a Polské asociace nové mobility bylo na konci roku 2025 na polských silnicích 132 775 osobních automobilů typu BEV. V průběhu posledního roku se toto číslo zvýšilo o více než 52 tisíc vozidel. Očekávání naznačují, že do roku 2030 by flotila elektromobilů v Polsku mohla dosáhnout přibližně 700 tisíc automobilů.

Zvyšující se počet elektromobilů vede společnosti k tomu, aby přešly od fáze analýz a pilotních projektů k reálným investicím. "Pro mnohé organizace je to nyní součástí jejich operační strategie, která ovlivňuje řadu důležitých aspektů. Rozhodnutí o vozových parcích se stále častěji dělají současně s energetickými rozhodnutími. Je to dáno tím, že rozsah nabíjení aut mění profil spotřeby energie v obchodních objektech," vysvětluje Grzegorz Końpa, vedoucí komerčních projektů eMobility ve firmě E.ON Polska.

Odborníci také zdůrazňují rostoucí výzvy týkající se infrastruktury. I když počet veřejných nabíjecích stanic vzrůstá a na konci roku 2025 činil 11 762, firemní vozidla se nejvíce dobíjejí v soukromých a poloveřejných lokalitách, jako jsou parkoviště u kanceláří, skladech, logistických centrech a výrobních závodech. V mnoha případech se ukazuje jako problém dostupnost výkonu napájení a možnost dalšího rozšíření instalací v budoucnosti.

Význam elektromobility také posilují národní a unijní normy. Zákon o elektromobilitě a směrnice EPBD ukládají povinnosti týkající se přípravy nabíjecí infrastruktury v nebytových budovách, zatímco nařízení AFIR stanovuje technické normy pro nabíjecí stanice na území Evropské unie. To v praxi znamená, že nedostatečná infrastruktura může ovlivnit atraktivitu nemovitosti, očekávání nájemců a dosažení cílů udržitelného rozvoje.

S narůstající elektromobilitou se také mění přístup k investicím. Firmy stále častěji zkoumají implementaci elektrických flotil z pohledu energetického, zahrnující faktory jako výkon připojení, řízení zatížení instalace a integraci nabíječek se systémem budovy. Podle Kamila Szostaka, senior technického a prodejního konzultanta eMobility ve firmě E.ON Polska, stále více firem chce přijímat rozhodnutí o elektromobilitě z dlouhodobé a systematické perspektivy. "Je klíčové pochopit, jak naplánovat etapy výstavby infrastruktury, připravit se na budoucí předpisy a spojit potřeby dopravy s energetickými možnostmi objektu," dodává.

Z pohledu trhu s nemovitostmi se příprava budov na zvyšující se objem elektromobilů stává jedním z důležitých aspektů moderní technické infrastruktury. Objekty, které umožňují nabíjení většího počtu vozidel, jsou pro nájemce stále atraktivnější a lépe vyhovují měnícím se požadavkům trhu. Jak upozorňují odborníci, elektromobilita v podnikání se stává standardem, který však vyžaduje odpovídající plánování, integraci s energetickými systémy a dlouhodobý přístup k rozvoji infrastruktury.

fot.
oprac. /kp/