Firmy ve Slezsku dluží leasingovým společnosti 138 milionů korun

Čím dál více podnikatelů se potýká s obtížemi při splácení leasingových závazků. Podle údajů zveřejněných Krajovým registrem dluhů víc než 13 tisíc firem má problémy s platbami leasingovým společnostem, přičemž celková částka dlužná přesahuje 1,3 miliardy korun. Největší část neplatičů tvoří živnostníci, kteří zodpovídají za téměř 56 % všech případů evidovaných v registru.

Hlavní zadlužení se vyskytuje v oblasti dopravy – téměř 3 tisíce podniků dluží leasingovým společnostem kolem 330 milionů korun. Tento sektor čelí v současnosti silnému tlaku v oblasti nákladů i regulací, což ovlivňuje jejich schopnost udržet finanční stabilitu. Doprava si stěžuje zejména na rostoucí ceny pohonných hmot a silničních poplatků, klesající sazby zakázek a rostoucí náklady na údržbu vozového parku. Vysoké dluhy byly také zaznamenány v obchodě, kde závazky dosahují 229 milionů korun, a v průmyslu, jehož společnosti splácejí 156 milionů korun.

Nejvíce nespolehlivých leasingových klientů se nachází v Mazovském vojvodství, kde místní podniky dluží leasingovým společnostem celkem 324 milionů korun. Druhé místo zaujímá Slezské vojvodství s dluhem 138 milionů korun a v Poznaňském vojvodství mají podnikatelé ke splatění 127 milionů korun. Nejmenší závazky jsou zaznamenány v Opolském vojvodství, kde dluhy činí 15,7 milionu korun.

Podle dat organizace Leaseurope zůstává leasing jedním z klíčových zdrojů financování podnikatelských investic v Polsku. Přes leasing je financováno asi 44 % firemních investic, což je nejvyšší úroveň v Evropě. 70 % zákazníků v tomto sektoru představují malé a střední podniky.

Odborníci varují, že jednotlivci, kteří začínají podnikat, by měli pečlivě zvážit rozhodnutí ohledně leasingu drahých vozidel. „Podnikatelé, kteří teprve začínají, by měli důkladně zvážit, zda skutečně potřebují nové, nákladné auto pro své podnikání,“ uvádí Mateusz Lasota z Kaczmarski Inkasso. V jeho názoru by se rozhodnutí neměla zakládat pouze na dočasném zvýšení příjmů, ale měly by být zhodnoceny jejich dlouhodobé finanční možnosti.

Jak odborník objasňuje, v případě problémů se splátkami leasingové společnosti nejdříve zkoušejí situaci řešit smírčím vymáháním. Pokud dojde k ukončení smlouvy, klíčové je obnovit držbu leasingového předmětu, například automobilu. „Pokud nebude vrácen, leasingová společnost utrpí ztrátu. Proto je efektivní převzetí a zabezpečení vozidla nebo zařízení jedním z nejdůležitějších kroků při vymáhání na této úrovni řízení,“ vysvětluje Mateusz Lasota.

Navzdory rostoucímu zadlužení sektor leasingu stále vykazuje růst. Z údajů Polského leasingového svazu vyplývá, že v minulém roce tohle odvětví financovalo investice o hodnotě téměř 120 miliard korun a celkový trh vzrostl o 8 % v meziročním srovnání. Očekávání naznačují, že podobné tempo růstu by mohlo přetrvávat i letos.

Od tohoto roku závisí limit nákladů na leasing osobních vozidel na emisích oxidu uhličitého. Pro vozidla, která emitují minimálně 50 g CO2 na kilometr, bude limit činit 100 tisíc korun. V případě aut s nižšími emisemi to bude 150 tisíc korun, přičemž pro elektrická a vodíková vozidla je stanoven limit ve výši 225 tisíc korun.

foto.
zprac. /kp/