.png){kind=logo}
Pojazd będzie wyposażony w trzy źródła zasilania: energię z sieci trakcyjnej pobieraną przez pantograf, ogniwa wodorowe i baterie.
Ponad 36 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy zostanie przeznaczone na stworzenie pierwszego w Polsce wodorowego pociągu pasażerskiego. Dofinansowanie otrzyma Pesa Bydgoszcz, która opracuje i zbuduje prototyp nowoczesnego pojazdu z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej. Umowę podpisano z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu „Wodoryzacja gospodarki”.
Celem przedsięwzięcia jest stworzenie pojazdu typu HEMU (Hydrogen Electric Multiple Unit), czyli wodorowego zespołu trakcyjnego wyposażonego w trzy źródła zasilania: energię z sieci trakcyjnej pobieraną przez pantograf, ogniwa wodorowe i baterie. Takie rozwiązanie ma umożliwić obsługę zarówno linii zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych bez konieczności zmiany składu i przesiadek. System sterowania opracowany przez producenta będzie automatycznie wybierał najbardziej efektywne źródło energii, co pozwoli ograniczyć zużycie wodoru na odcinkach z dostępem do trakcji elektrycznej.
– Dzisiaj robimy kolejny krok w rozwoju kolejnictwa napędzanego wodorem w Polsce. Przeznaczamy ponad 36 mln zł na budowę prototypu pierwszego polskiego wodorowego pojazdu pasażerskiego – imponującego projektu o światowym potencjale. Polska musi sięgać po najnowsze, czyste technologie w obszarze rozwoju OZE i transportu, aby tworzyć swoje przewagi w procesie transformacji energetycznej i klimatycznej. Udział krajowych firm pozwala nam budować własne łańcuchy dostaw i uniezależniać się od rynków importowych. Kreujemy przestrzeń dla naszych naukowców, inżynierów i pracowników naszych spółek, by właśnie tutaj powstawały rozwiązania, które z dumą będziemy prezentować w Europie i na świecie – skomentowała ministra klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska.
Projekt „Realizacja przedsięwzięcia badawczo-rozwojowego dotyczącego opracowania i budowy prototypu wodorowego pojazdu pasażerskiego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej” ma znaczenie przede wszystkim dla rozwoju transportu w regionach pozbawionych pełnej infrastruktury kolejowej. Ok. 40% linii kolejowych w Polsce nie jest zelektryfikowanych, co utrudnia rozwój siatki połączeń, zwłaszcza w mniejszych miejscowościach i regionach turystycznych jak Karpacz czy Półwysep Helski. Nowy pojazd ma całkowicie wyeliminować emisję dwutlenku węgla na takich trasach, oferując jednocześnie cichszy i bardziej komfortowy przejazd.
Przedstawiciele Pesy przypomnieli, że spółka od kilku lat rozwija technologie wodorowe, a wcześniejsze projekty, w tym lokomotywa manewrowa, przeszły już testy i proces certyfikacji, wzbudzając zainteresowanie m.in. w Szwecji czy w Grupie KGHM i Orlen. – Teraz robimy kolejny krok – pojazd pasażerski HEMU. Dzięki dofinansowaniu z NFOŚiGW stworzymy technologię, która całkowicie eliminuje emisję CO2 na trasach lokalnych, oferując pasażerom ciszę i komfort, a przewoźnikom wydajność, której nie dają same baterie – podkreślił Robert Tafiłowski, wiceprezes zarządu Pesa Bydgoszcz S.A.
fot. MKiŚ
oprac. /kp/
