Pesa i Newag chcą dostarczyć pociągi dla GZM i województwa śląskiego

W przetargu na 32 elektryczne zespoły trakcyjne dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i Województwa Śląskiego startują tylko dwaj producenci: Pesa Bydgoszcz oraz Newag. Każdy z zamawiających ma otrzymać po 16 pojazdów, a cała operacja ma wesprzeć rozwój transportu kolejowego w regionie.

Wyceny powyżej założeń finansowych

Oferty otwarto 5 października, choć samo postępowanie ogłoszono na przełomie stycznia i lutego. Pesa Bydgoszcz zaproponowała 2,998 mld zł brutto za zamówienie podstawowe, a przy wykorzystaniu prawa opcji łączna wartość wzrosłaby do 6,969 mld zł brutto. Newag wycenił podstawowy zakres na 2,521 mld zł brutto, zaś całość wraz z opcją na 5,479 mld zł brutto.

Problem w tym, że na realizację podstawowej części przedsięwzięcia GZM i Województwo Śląskie mają obecnie 2,154 mld zł. Obie propozycje przekraczają więc zabezpieczony budżet. Zanim dojdzie do podpisania umowy, zaplanowano aktualizację kwot wpisanych do wieloletnich prognoz finansowych obu instytucji. Następnie oferty zostaną ocenione według kryteriów wskazanych w dokumentacji.

W podstawowym wariancie GZM kupi 16 pociągów dla Kolei Metropolitalnej, a Województwo Śląskie zamówi kolejne 16. Przetarg obejmuje też opcję na następne 20 pojazdów, po 10 dla każdego z zamawiających, ale jej uruchomienie będzie zależało od zdobycia dodatkowych środków.

Wspólny zakup i setki pytań od producentów

Jedno postępowanie miało połączyć potrzeby obu organizatorów i umożliwić zakup większej liczby składów w jednym trybie. Przygotowanie dokumentacji wymagało przy tym wielu technicznych ustaleń. W toku postępowania producenci skierowali do zamawiających ponad 400 pytań dotyczących warunków zamówienia, zapisów dokumentacji i parametrów przyszłych pojazdów.

Nowe pociągi mają kursować w codziennej obsłudze połączeń w metropolii i w województwie. Ich konstrukcja przewiduje prędkość do 160 km/h, a każdy skład ma oferować co najmniej 186 miejsc siedzących i minimum 390 miejsc ogółem.

W środku znajdą się klimatyzacja, gniazdka do ładowania urządzeń, miejsce na rowery, system informacji pasażerskiej oraz dwie toalety, z czego jedna będzie przystosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W planach jest także strefa rodzinna ze stolikiem z motywami edukacyjnymi, udogodnienia dla podróżnych stojących, defibrylator AED i system zliczania pasażerów.

Składom nie zabraknie również rozwiązań dla osób o ograniczonej mobilności. Cała przestrzeń pasażerska ma być wyposażona w pętlę indukcyjną, drzwi dla osób poruszających się na wózkach zostaną odpowiednio oznaczone, a wewnątrz pojawią się miejsca dla osób na wózkach i uchwyty przy siedzeniach ułatwiające podróż.

Harmonogram dostaw i wsparcie z Unii

Pierwsze pojazdy mają trafić do zamawiających w drugim kwartale 2029 r. Dostawa wszystkich 32 składów z zamówienia podstawowego powinna zakończyć się do listopada 2029 r., a ich regularna eksploatacja ma ruszyć wraz z nowym rozkładem jazdy w grudniu 2029 r.

Na zakup elektrycznych zespołów trakcyjnych GZM i Województwo Śląskie pozyskały ponad 646 mln zł dofinansowania unijnego. Środki przyznano w konkursie prowadzonym przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych.