Po dwóch latach przerwy pociągi Kolei Śląskich wróciły na odcinek łączący Rybnik, Żory i Pszczynę. Rozkład został wzbogacony o dodatkowe kursy, a część składów jedzie dalej niż dotychczas.
Po dwuletnim wyłączeniu z ruchu ponownie uruchomiono bezpośrednie kursy na linii Rybnik – Żory – Pszczyna. Od 30 sierpnia pociągi Kolei Śląskich obsługujące linię S72 znów przejeżdżają przez cały ten fragment trasy, a niektóre składy kontynuują jazdę do Bielska-Białej, Czechowic-Dziedzic oraz Żywca. W porównaniu z rozkładem obowiązującym przed rozpoczęciem prac modernizacyjnych oferta została również rozszerzona o większą liczbę połączeń.
Możliwość powrotu pociągów pojawiła się po domknięciu kluczowego etapu robót na linii kolejowej nr 148 Pszczyna – Żory. W dni powszednie między Rybnikiem, Żorami i Pszczyną kursuje 11 par pociągów, a w dni wolne od pracy siedem par. Wszystkie kursy realizowane w dni robocze obsługują odcinek Rybnik – Żory. Z tej grupy dziewięć par dojeżdża do Bielska-Białej, dziesięć do Czechowic-Dziedzic i Pszczyny, a jeden pociąg każdego dnia dociera także do Żywca.
W soboty i niedziele wszystkie siedem par pociągów linii S72 kursuje na trasie Rybnik – Bielsko-Biała Główna. Dodatkowo pasażerowie mogą skorzystać z jednej pary połączeń linii S75, łączącej Gliwice ze Zwardoniem, która także obsługuje ten odcinek.
Zmieniona siatka połączeń oznacza wyraźny wzrost liczby kursów. Przed modernizacją między Rybnikiem a Pszczyną dostępne były cztery pary pociągów w dni robocze oraz trzy pary w weekendy. – Powrót pociągów na trasę Rybnik – Żory – Pszczyna to przede wszystkim bardzo dobra informacja dla mieszkańców. Otrzymują oni nie tylko bezpośrednie połączenie ważnych ośrodków regionu, lecz także więcej opcji podróżowania do Bielska-Białej, Czechowic-Dziedzic i Żywca. Dzięki wykonanym pracom przejazd ma być również szybszy i wygodniejszy – podkreśla Grzegorz Boski, wicemarszałek województwa śląskiego.
Zakres inwestycji obejmował między innymi przebudowę stacji i przystanków, obiektów inżynieryjnych oraz przejazdów kolejowo-drogowych. Wymieniono też około 18 kilometrów torów i sieci trakcyjnej. Efektem prac jest skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Pszczyną a Żorami. Obecnie pokonanie tego odcinka zajmuje około 21 minut, podczas gdy wcześniej podróż trwała mniej więcej 32 minuty. Prędkość pociągów pasażerskich zwiększono do 160 km/h.
W Żorach w ramach zadania powstał również nowy wiadukt o długości 62 metrów przy ul. Dworcowej. Zastąpił on dawny przejazd kolejowo-drogowy prowadzony w poziomie torów. Prace objęły też modernizację peronów na stacji Suszec i Radostowice oraz na przystankach Suszec Rudziczka, Suszec Kopalnia i Pszczyna Czarków.
Koszt przebudowy linii kolejowej nr 148 Pszczyna – Żory wyniósł 360 mln zł netto, czyli 442 mln zł brutto. Roboty zrealizował Budimex. – Inwestycje kolejowe to inwestycje w rozwój całego państwa. Dzięki funduszom europejskim, w tym środkom z KPO, unowocześniamy infrastrukturę w różnych częściach kraju, zwiększając bezpieczeństwo, wygodę i skracając czas przejazdu. Powrót pociągów na trasę Rybnik – Pszczyna pokazuje, że takie przedsięwzięcia mają bardzo praktyczny wymiar – poprawiają komunikację i codzienne możliwości przemieszczania się mieszkańców – zaznacza Przemysław Koperski, wiceminister infrastruktury.
– Na Śląsku kolej oferuje coraz lepszą jakość podróżowania i odgrywa ważną rolę w przewozie ładunków. Unowocześnienie linii Pszczyna – Żory to istotny krok w stronę rozwoju transportu przyjaznego środowisku oraz kolejna inwestycja, która zbliża kolej do mieszkańców regionu. Wykorzystanie środków z KPO pozwoliło podnieść prędkość i skrócić czas przejazdu pociągów na tej trasie – podsumowuje Janusz Pasierb, dyrektor Regionu Śląskiego w Polskich Liniach Kolejowych S.A.
fot. arch. red., M. Konopelska /UM Rybnik
oprac. /kp/
