.png){kind=logo}
Ustrój nośny został podzielony na 27 segmentów, których długość waha się od 14,45 do 25 m, a ich produkcja i przesuwanie odbywały się w tygodniowych cyklach czasowych.
Zwieńczeniem kolejnego etapu budowy nowego mostu na Odrze, który łączy Grzegorzowice z Ciechowicami, było pomyślne zakończenie operacji nasuwania ustroju nośnego, do którego doszło 24 marca wieczorem.
Nowa konstrukcja mostu osiągnie długość ponad 630 m i będzie dysponować 13 przęsłami o rozpiętości od 40 do 50 m. Przeprawa jest budowana w zestawieniu z nową trasą drogową oraz układem dojazdowym, który połączy ją z istniejącą siecią dróg. Nowy most ma za zadanie skomunikować drogę powiatową zachodniej strony Odry z wojewódzką 915 znajdującą się po wschodniej stronie, co zmieni przebieg drogi wojewódzkiej 421 i zapewni bezpośrednie połączenie między Zawadą Książęcą a Łubowicami.
Rozpoczęcie nasuwania konstrukcji miało miejsce w sierpniu 2025 roku. Ustrój nośny został podzielony na 27 segmentów, których długości wahają się od 14,45 do 25 m, realizowanych i przesuwanych na zasadzie tygodniowych cykli. Każdy segment jest sprężany za pomocą 22 kabli, z zastosowaniem co drugiego segmentu. Ryszard Pacer, rzecznik Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach, zaznaczył, że zakończenie tego etapu to kluczowy moment w realizacji inwestycji, jednak przed oddaniem mostu konieczne będą jeszcze takie prace jak wykonanie dylatacji, systemów odwodnienia oraz elementów dotyczących organizacji ruchu.
Nowa konstrukcja ma znacząco poprawić układ komunikacyjny w południowo-zachodniej części województwa śląskiego. Dzięki tej przeprawie część ruchu kierującego się do województwa opolskiego będzie mogła ominąć często zatłoczony Racibórz, co wpłynie na zmianę tras głównych potoków ruchu w mieście oraz jego okolicach. ZDW zapowiada, że most będzie dostosowany do przenoszenia obciążeń drogowych bez ograniczeń.
Realizacja inwestycji obejmowała zastosowanie nowoczesnych technologii w zakresie wzmocnienia podłoża. Z uwagi na skomplikowane warunki zlokalizowane przy rzece wykorzystano między innymi kolumny wymiany dynamicznej, kolumny żwirowe oraz betonowe, a także technologię zagęszczania impulsowego RIC. Dodatkowo zastosowano tzw. przeciążenia wysokich nasypów dróg, by zminimalizować ich późniejsze osiadanie.
Dojazd do mostu od Ciechowic będzie prowadził przez drogę wojewódzką nr 915, natomiast z kierunku Grzegorzowic – przez drogę powiatową nr 3500S. Łączna długość nowo budowanych odcinków dróg dojazdowych przekroczy 2 km. Planowane zakończenie budowy i oddanie obiektu do użytku przewidywane jest na styczeń 2027 roku.
Realizacja budowy mostu była planowana w regionie od wielu lat. Przygotowanie dokumentacji projektowej było możliwe dzięki dotacji przyznanej w 2019 roku w ramach rządowego programu "Mosty dla Regionów". Początkowy koszt budowy mostu wynosił około 112,7 mln zł, jednak w następnych latach jego wartość znacznie wzrosła. Umowa na realizację projektu została podpisana w styczniu 2024 roku, a wykonawcą została firma Strabag Infrastruktura Południe. Łączna wartość kontraktu to 293,7 mln zł brutto. Dodatkowo projekt uzyskał wsparcie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na poziomie ponad 270 mln zł. Zgodnie z aktualnymi danymi całkowity koszt przedsięwzięcia sięga około 350,8 mln zł.
Nowy most zastąpi obecnie działającą przeprawę promową pomiędzy Grzegorzowicami a Ciechowicami, która jest jedyną tego typu na odcinku Odry w regionie. W przeszłości w tym miejscu istniał most, który został zniszczony w 1945 roku podczas wycofywania się niemieckich wojsk. Od tego czasu mieszkańcy korzystali z promu, który często jest unieruchamiany ze względu na niski poziom wody latem lub zamarzanie rzeki zimą. Budowa nowej przeprawy ma na celu rozwiązanie tych problemów i zapewnienie stałego połączenia drogowego między obiema stronami rzeki.
fot.
oprac. /kp/
