.png){kind=logo}
Z Katovic do Jastrzębie-Zdroje, Żor nebo Wodzisławu Śląského bude možné dojet rychleji než dnes autem v dopravní zácpě. Nová trať Vysokorychlostní železnice má změnit nejen cesty do Česka, ale i každodenní dojíždění do práce a do školy v celém jižním cípu regionu.
Nejsilněji to pocítí obyvatelé Západního subregionu. Po spuštění nové trasy má cesta z Jastrzębie-Zdroje do Katovic trvat 35 minut, tedy tolik, že pro mnoho lidí se vlak stane první volbou místo auta.
Změny se dotknou také Żor, Rybniku a Wodzisławu Śląského. Podle plánů se cesta z Żor do Katovic zkrátí z 90 na 20 minut, z Rybniku z 45 na 24 minut a z Wodzisławu Śląského z 60 na 38 minut.
Nové zastávky na trase
Plánovaná trať Vysokorychlostní železnice propojí Katovice s českou hranicí. Na trase jsou plánovány stanice a zastávky: Katowice Piotrowice, Mikołów, Łaziska Huta, Żory Północne, Żory, Jastrzębie-Zdrój a Wodzisław Śląski.
Pro region je to důležité především proto, že Jastrzębie-Zdrój, jedno z největších polských měst bez osobní železniční dopravy, má konečně získat skutečné spojení se zbytkem vojvodství.
Slezsko blíž Ostravě, Praze a Vídni
Nová infrastruktura má otevřít nejen místní, ale i mezinárodní spojení. Z Katovic do Ostravy bude cesta trvat přibližně 35–40 minut, do Prahy 165 minut, tedy 2 hod. 45 min, a do Vídně 160 minut, tedy 2 hod. 40 min.
Z Varšavy do hlavního města Rakouska bude možné dojet za 270 minut, tedy za 4 hod. 30 min. To ukazuje, že Slezsko má šanci stát se důležitým přestupním bodem na ose Sever–Jih.
Katovice a Ostrava spojují síly
Úsek Katovice – Ostrava má asi 60 kilometrů a byl označen za klíčový prvek větší skládanky. V Berlíně, během mezinárodního veletrhu železniční dopravy InnoTrans, se společnost Port Polska a český správce infrastruktury Správa železnic dohodli na užší spolupráci na této trase.
Dohoda se týká společného stanovování technických otázek a harmonogramů, a také přípravy společné žádosti o financování z programu „Connecting Europe Facility“ (CEF). Vlaky na tomto úseku mají dosahovat rychlosti až 250 km/h.
– Je to projekt, jehož význam daleko přesahuje samotný hraniční úsek. Chceme propojit polskou a českou síť vysokorychlostních železnic a vytvořit nové možnosti cestování ve střední Evropě. Podepsané memorandum nám dává rámec pro další práci na propojení Katovice – Ostrava, ale i pro sdílení znalostí a zkušeností. Záleží nám na dlouhodobé spolupráci a na udržení otevřeného dialogu o dalších spojeních mezi našimi zeměmi – zdůrazňuje Piotr Rachwalski, člen představenstva Portu Polska pro železnice.
Více než jen rychlý přejezd hranice
Tato investice má význam také pro každodenní život v regionu. Spojení s Katovicemi má odlehčit silnicím, usnadnit dojíždění do práce, do škol a na vysoké školy a snížit problém dopravního vyloučení Západního subregionu.
Nová trať má také posílit postavení Slezska v evropské dopravní síti TEN-T a v koridoru Baltské moře–Jadran. K tomu se přidává plánované zavedení digitálních systémů řízení provozu ERTMS, které mají pomoci k plynulému fungování celého spojení.
Pokud bude investice realizována podle plánu, cesty do Ostravy, Prahy či Vídně budou pro obyvatele regionu jednodušší a výrazně rychlejší než dnes.
.png){kind=logo}
