Po více než dvou desetiletích bez osobní železnice se Jastrzębie-Zdrój znovu přibližuje k napojení na kolejovou síť. Klíčový moment může přijít už v polovině října, kdy má být vypsáno výběrové řízení na zhotovitele celé stavby.
PKP Polskie Linie Kolejowe dokončily projektovou dokumentaci k obnově železničního spojení do Jastrzębia-Zdroju. Pokud se podaří dodržet plán, samotná stavba by měla skončit v posledním čtvrtletí 2029.
Přípravy míří do finále
Projekt vedený v rámci programu Kolej+ se nyní posouvá do fáze, kdy zbývá uzavřít poslední administrativní kroky. Investor už má vydané environmentální rozhodnutí a běží řízení o stanovení umístění dráhy i o stavebním povolení.
Pro samosprávu i případné dodavatele je nejbližším sledovaným datem polovina října. Právě tehdy má být oznámeno výběrové řízení na stavební práce.
Trať, stanice a rozpočet
Obnova se týká téměř 8 km dlouhého úseku tratě číslo 159. Koleje, trolej i navazující infrastruktura mají vzniknout v trase původního železničního tělesa. Odhadovaná hodnota celé investice činí 310 mln zł.
Nové spojení začne u nádraží Jastrzębie-Zdrój Górne, kde má vzniknout nový nástupištní peron. Počítá se také se dvěma kolejemi, což má do budoucna usnadnit další rozvoj železničního uzlu, včetně možného propojení s tratí Kolei Dużych Prędkości plánovanou v Jastrzębiu-Zdroju ok. 2035 r.
V samotném městě jsou navrženy dva zastávkové body: jeden v okolí osiedla Barbary u ul. Granicznej a druhý v Bziu u železničního přejezdu přes ul. Niepodległości. Obnovou projdou také perony na nádraží v Pawłowicích.
Projekt, do kterého se zapojilo město
Celé úsilí nese název "Uzupełnienie sieci kolejowej o połączenie kolejowe Jastrzębia-Zdroju z Katowicami" a spadá do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej - Kolej+ do 2029 r.
Jastrzębie-Zdrój bylo u příprav od začátku. V roce 2021 město podepsalo s Województwem Śląskim partnerskou smlouvu a následně také financovalo zpracování dokumentace. Z městského rozpočtu na to šlo celkem více než 3,25 mln zł.
I když výstavba nepatří mezi vlastní úkoly obce, místní vedení ji považuje za jednu z nejdůležitějších rozvojových priorit města.
Návrat po dlouhé pauze
Budoucnost projektu nebyla ještě v loňském roce jistá. Ministerstwo Infrastruktury tehdy upozorňovalo na růst nákladů, který souvisel mimo jiné s dražšími výkupy nemovitostí, specializovanými geotechnickými pracemi kvůli důlním škodám i s větším rozsahem prací, než se čekalo na začátku.
V březnu 2025 se objevila informace o možném upuštění od projektu, nikoli však o jeho formálním ukončení. Reagoval na ni prezydent Michał Urgoł i rada města. Dne 27. března přijali zastupitelé usnesení proti rezignaci na výstavbu spojení s Katowicemi a poslali jej premiérovi, ministru infrastruktury, maršálovi vojvodství, vojvodovi i poslancům z regionu.
Do obrany projektu se zapojily také sousední samosprávy. Na podnět prezydenta Jastrzębia-Zdroju vznikla společná petice s vedením Żor a Pawłowic, která směřovala na vládní stranu. Nakonec zůstala investice na seznamu a na podzim 2025 potvrdil viceministr infrastruktury Piotr Malepszak zajištění financování.
Poslední osobní vlak z Jastrzębia-Zdroju odjel v roce 2001. Od té doby jde o největší město v Polsku bez osobní železniční dopravy. Pokud se plán nezpozdí, cestující by se měli vrátit na koleje na konci roku 2029.
Místní úřady zdůrazňují i praktický přínos pro každodenní život. Podle Michała Urgoła má cesta do Katowic trvat asi 50 minut, což může usnadnit dojíždění za prací, do škol a na univerzity v katovické aglomeraci a zároveň pomoci s přilákáním mladých lidí do města.
