Szybka kolej ma połączyć całą Polskę. W planach tysiące kilometrów nowych tras

Rząd przedstawił założenia programu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, który ma wskazać główne kierunki rozwoju polskiej kolei aż do 2050 r. W dokumencie zapisano budowę 4,7 tys. km nowych torów, unowocześnienie 5,6 tys. km już istniejącej infrastruktury oraz dalszy rozwój Kolei Dużych Prędkości. Według tych planów inwestycje mają poprawić dostępność transportową w całym kraju i wyraźnie skrócić czas przejazdu między największymi ośrodkami miejskimi.

Podczas konferencji „Najnowocześniejsza w Europie – #NaszaKolej” premier Donald Tusk poinformował, że program obejmuje około 2,7 tys. km linii KDP i ponad 2 tys. km nowych połączeń tradycyjnych. W założeniu pociągi kursujące z dużą prędkością mają rozwijać nawet 350 km/h. – Każdy powiat w Polsce będzie włączony w sieć połączeń dalekobieżnych – zaznaczył. – Doprowadzimy do tego, jesteśmy już blisko, że podróż koleją będzie najbardziej preferowanym sposobem przemieszczania się dla Polek i Polaków. To oznacza, że kiedy zakończymy ten wielki projekt zintegrowanej sieci kolejowej, to w ciągu roku powinniśmy przewieźć blisko 800 mln pasażerów tu, w Polsce, ale już w tej chwili przewozimy polskimi kolejami prawie tyle ludzi, ile liczy sobie cała UE – mówił Donald Tusk. W 2025 r. z usług kolei w Polsce skorzystało 438 mln pasażerów, co było najlepszym wynikiem od ponad 30 lat, a w 2026 r. liczba podróżnych ma wzrosnąć do ok. 470 mln.

Zgodnie z planem po zakończeniu całego programu każdy powiat w kraju ma zostać objęty siecią połączeń dalekobieżnych. Jednym z kluczowych celów inwestycji jest także skrócenie podróży pomiędzy największymi miastami. Koncepcja nazwana „Polska 100 minut” zakłada, że z Warszawy do głównych miast regionalnych będzie można dotrzeć w około 100 minut, a przejazd przez Polskę nie powinien zająć więcej niż trzy godziny.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak przekazał, że na rozbudowę kolei przeznaczono obecnie około 100 mld zł. Pieniądze mają zostać skierowane na budowę nowych linii i stacji, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację. Rząd zapowiada też kontynuację przywracania połączeń kolejowych do miejscowości, które od wielu lat pozostawały bez pasażerskich kursów pociągów.

Jak podkreślił wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, polska sieć kolejowa osiągnęła dziś „najlepsze parametry” w swojej historii. – Po tej sieci kolejowej jeździ najwięcej pociągów w historii. To jest 7 tys. pociągów dobowo – wyjaśnił.

Ważnym elementem programu dla Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego jest planowana linia Kolei Dużych Prędkości z Katowic do granicy z Czechami. Trasa ma liczyć około 60 km i umożliwiać ruch z prędkością do 250 km/h. Projektową dokumentację opracowuje konsorcjum Dohwa Polska, Dohwa Engineering oraz Korean Railways. Na ten cel inwestor otrzymał prawie 80 mln zł z unijnego instrumentu „Łącząc Europę”.

Nowy przebieg ma prowadzić przez Rybnik i Wodzisław Śląski, a także zostać połączony z Jastrzębiem-Zdrojem oraz Żorami. Dzięki temu wszystkie te miejscowości mają zyskać dostęp do szybkich połączeń regionalnych, dalekobieżnych i międzynarodowych.

Szczególne znaczenie ta inwestycja ma dla Jastrzębia-Zdroju, czyli największego miasta w Polsce bez regularnych pasażerskich połączeń kolejowych. W projekcie przewidziano budowę odgałęzienia do planowanej stacji Jastrzębie-Zdrój Centrum oraz połączeń z Rybnikiem i Wodzisławiem Śląskim. Równolegle realizowany jest również projekt Kolej Plus, którego zadaniem jest odtworzenie trasy z Jastrzębia-Zdroju do Katowic przez Pawłowice, Żory i Orzesze.

Rybnik pozostanie jednym z kluczowych kolejowych punktów regionu. Oprócz włączenia do nowej linii dużych prędkości planowana jest także rozbudowa istniejącego połączenia Katowice – Rybnik poprzez dobudowanie drugiego toru na odcinku między Katowicami Piotrowicami a Orzeszem Jaśkowicami. Taki krok ma zwiększyć przepustowość trasy i pozwolić uruchamiać więcej kursów w stronę Rybnika, Raciborza oraz Czech. W planach rządu znalazła się również modernizacja dworca kolejowego w Rybniku.

fot. arch. red.
oprac. /kp/