Vlaky v Polsku lákají rekordní počty cestujících. Na nádražích se mění pohodlí i služby

Do roku 2032 má do železniční infrastruktury v Polsku putovat přibližně 180 mld zł. Nejde však jen o koleje a soupravy: proměna se dotýká také nádraží, která mají být funkčnější, přístupnější a příjemnější pro každodenní cestující.

Rostoucí zájem o vlakovou dopravu

Data Úřadu železniční dopravy ukazují, že v roce 2025 využilo polskou železnici více než 438,9 mln pasažerów. Trend pokračuje i v dalším období. Od ledna do srpna 2026 přepravily vlaky 311,14 mln osob, tedy zhruba o 25 mln více než ve stejných měsících roku 2025. Meziročně jde o nárůst o 8,7%. Více než pětinu všech cestujících v tomto období odbavila PKP Intercity.

Ministr infrastruktury Dariusz Klimczak na Evropském fóru nových myšlenek oznámil, že od prosince 2026, s nástupem nového jízdního řádu, má po polských kolejích denně vyjíždět 600 vlaků. Podle těchto plánů to bude o 50% více než na začátku současného volebního období vlády.

Nádraží, která mají být blíž lidem

Spolu s posilováním nabídky spojů běží také modernizace stanic. Polskie Koleje Państwowe pracují ve dvou investičních programech: „Dworce Przyjazne Pasażerom“ a Program Inwestycji Dworcowych, který se blíží ke konci. Dosavadní práce přinesly modernizaci 150 nádraží a do roku 2030 se počítá s dalších 80 investicemi.

Program „Dworce Przyjazne Pasażerom“ zahrnuje opravy i rozsáhlé přestavby stávajících objektů, výstavbu nových budov i jejich dovybavení. Na tyto akce je vyčleněno 1,5 mld zł. V roce 2026 byly dokončeny kompletní modernizace tří historických nádraží v Czechowicach-Dziedzicach, Brwinowie a Oleśnicy; celková hodnota těchto investic přesáhla 124 mln zł brutto.

Na řadě míst ale práce ještě pokračují. Přestavují se například stanice v Otwocku, Gąsocinie, Łukowě, Olkuszu, Oławě, Suwałkách a Szczecinie Dąbiu. Nové objekty zároveň vznikají v Częstochowě, Chełmie a Słupsku.

PKP zároveň realizuje i menší zásahy, které mají zlepšit použití stanic v praxi. Patří mezi ně opravy, doplnění vybavení a příprava dalších objektů na budoucí rekonstrukce.

Co mají cestující poznat na první pohled

Hlavním cílem investic je pohodlnější orientace i čekání na vlak. Podle dr. Alana Berouda, prezidenta PKP S.A. a Grupy PKP, se haly nádraží mění tak, aby byly pohodlné, přizpůsobené lidem s omezenou schopností pohybu a vybavené novou informační technikou pro cestující. Důležitou roli má také komercializace prostorů: od automatů s občerstvením a kávou v menších stanicích až po kavárny, restaurace a obchody ve velkých uzlech. Průměrná doba čekání na vlak podle výzkumu činí 23 minuty.

Zlepšení infrastruktury se odráží i v hodnocení uživatelů. Výsledky šetření „Diagnoza satysfakcji użytkowników dworców 2025“ ukazují, že hlavní ukazatel spokojenosti vzrostl z 51 na 61 bodů. Jde o nejvyšší výsledek od začátku měření.

Širší železniční plán a nové soupravy

Modernizace nádraží je součástí širší iniciativy #NaszaKolej. Do roku 2032 je na rozvoj železniční infrastruktury připraveno přibližně 180 mld zł. Současně PKP Intercity rozvíjí investiční program na léta 2025–2030, v jehož rámci má na vozový park směřovat 17 mld zł.

Tyto peníze mají podpořit růst osobní dopravy i obnovu flotily dopravce. Jak zdůraznil Alan Beroud, v Polsku je nyní jeden z největších rozpočtů na železniční modernizace a investice, přes 50 mld euro do 2032 r., a prostředky se aktivně využívají.

Rok železnice a sto let PKP

Sejm vyhlásil rok 2026 Rokem Polské železnice a zároveň připadá sté výročí založení Polských státních drah. Podnik vznikl v roce 1926 na základě dekretu prezidenta RP Ignacyho Moścického. Podle Alana Berouda je smysl PKP stále stejný: propojit systémy, být páteří hospodářství a fungovat jako krevní oběh pro přepravu zboží i cestujících.

Vlakem se přitom lze vydat i za poznáváním pohraničí mezi Polskem a Českem. Na portálu vycházejí texty o místních atrakcích, jednodenních výletech a místech, která stojí za návštěvu při dalších cestách:

Jesień na Śląsku Cieszyńskim. Górskie wycieczki i miejskie atrakcje na weekend

Nowy mural w Raciborzu przypomina o dawnej fabryce czekolady

Mural przy centrum przesiadkowym przypomina o przemysłowym dziedzictwie Rydułtów