Dlouhé dojíždění se stává běžným jevem. Pouze někteří volí kolo

Den dojíždění na kole (ang. Bike to Work Day) motivuje lidi k tomu, aby vyměnili automobily za bicykly. Tato událost, která se koná každý třetí pátek v květnu, nabízí nejen příležitost zlepšit fyzickou kondici a zdraví, ale také představuje významný krok směrem k ochraně životního prostředí a snížení dopravních zácp ve městech. Zároveň se však pro mnoho zaměstnanců stává realitou narůstající doba dojíždění.

Podle nejnovějších výsledků studie „2026 HR & Payroll Pulse“, provedené společností HR SD Worx mezi více než 16,5 tisíce zaměstnanců a téměř 6 tisíci zaměstnavateli v 16 evropských zemích, se způsob dojíždění do zaměstnání ve většině případů neodvíjí od osobních preferencí, ale z nutnosti. Data ukazují, že 56,1 % lidí v Polsku dojíždí do zaměstnání pětkrát týdně, přičemž průměrný počet pracovních dní vyžadujících dojíždění činí 4,2 týdně. 67,8 % účastníků překonává denně méně než 50 km tam i zpět, avšak víc než 21 % potřebuje urazit delší vzdálenosti. Průměrně Poláci každý den ujedou 48,7 km, a celkový čas strávený cestou do a z práce je 58 minut. 28 % respondentů tráví na cestování více než hodinu denně.

Studie také naznačuje, že délka dojíždění má vliv na zaměstnance. 34,8 % dotázaných přiznává, že tímto způsobem ztrácí čas, který by mohli věnovat práci, odpočinku nebo jiným činnostem. Přesto jen malý počet respondentů (9,8 %) označuje výhodnou lokalitu jako klíčový faktor při výběru zaměstnání. Častěji se rozhodují na základě stability zaměstnání nebo výše platu. Současně 40,1 % respondentů vnímá lokaci jako jeden z pěti důležitých aspektů spojených s profesí.

Ukazuje se však, že mnozí zaměstnanci se smiřují s dlouhými dojížděními. Průměrně jsou ochotni akceptovat maximální dobu dojíždění přesahující 62,5 minuty denně, a více než 44 % účastníků uvádí, že přijímají cesty trvající více než 60 minut do obou směrů.

Zároveň se někteří zaměstnanci zmiňují o omezených možnostech volby dopravního prostředku. 21,3 % dotázaných se domnívá, že neexistují dostatečné možnosti dojíždění, a 31,2 % hodnotí negativně dostupnost a komfort veřejné dopravy. Z předchozí studie „Payroll Pulse Europe 2025“ vyplývá, že nejvíce preferovaným dopravním prostředkem zůstává automobil, kterého využívá 56,7 % pracovníků. Na kolo jako způsob dojíždění upozornilo méně než 9,3 % respondentů, zatímco více lidí upřednostňuje i chůzi (12,6 %).

Odborníci zdůrazňují, že způsob dopravy do práce ovlivňuje nejen fyzické zdraví, ale také pohodu, úroveň energie a spokojenost s vykonávanými úkoly. Stále více firem se proto zavazuje k podpoře alternativních způsobů dopravy, včetně cyklistiky. – To zahrnuje rozvoj cyklistické infrastruktury (např. stojany na kola, šatny, sprchy či bezpečné parkování), příspěvky na nákup nebo pronájem kola či vybavení, a také větší flexibilitu v organizaci práce, například ohledně pracovních hodin či možnosti spojit práci s domácím kancelářem, a podporu společných sportovních aktivit, jako jsou podpora místních iniciativ, firemní výzvy nebo souhlas s účastí na městských a národních akcích. Tyto iniciativy pozitivně ovlivňují zdraví, týmovou soudržnost a pocit péče ze strany organizací. Podpora aktivních způsobů dojíždění není jen ekologickou nebo sportovní otázkou. Je to investice do zdraví pracovníků, menší absence, vyšší angažovanost a atraktivita zaměstnavatele. Pro mnohé lidi jsou takové akce dnes skutečným argumentem při výběru zaměstnání, uvádí Paulina Zasempa, People Country Lead v SD Worx Poland.

fot.
oprac. /kp/