Povinné budou čisté dopravní zóny a bezemisní autobusy

Vláda přijala návrh novely zákona o elektromobilitě a alternativních palivech. Ve městech nad 100 tis. obyvatel bude povinné vytvářet čisté dopravní zóny (SCT), pokud bude překročena přípustná hladina oxidu dusičitého.

Projekt poskytuje mechanismy, které podpoří aktivity snižující množství škodlivých emisí ze silniční dopravy. – Vzhledem k potřebě zlepšit kvalitu ovzduší v největších polských městech je také nutné přijmout opatření související s rozvojem bezemisní veřejné dopravy a zavést povinnost vytvářet čisté dopravní zóny – vysvětluje kancléř předsedy vlády. Předpisy zlepší kvalitu ovzduší a sníží hluk ve velkých městech. – Řešení se promítnou do zvýšení kvality života polských žen a mužů – bylo zdůrazněno.

Zdůvodněním zavedených regulací je výzkum vědců ze Slezského centra srdečních chorob a Slezské univerzity. – Vznik tzv. smogu má vliv na nárůst počtu hospitalizací a úmrtí mezi občany. Odhaduje se, že v roce 2019 bylo u nás zaznamenáno přibližně 43 tis. případů předčasné úmrtí v důsledku překročení přípustné úrovně suspendovaného prachu PM2,5 v ovzduší. Navíc zvýšená hladina nejtoxičtější složky výfukových plynů, tedy oxidů dusíku, způsobuje vyšší výskyt srdečních infarktů (o 12%), mozkových příhod (o 16%), plicní embolie (o 18%) a fibrilace síní (o 24%) – ukazal výzkum.

Překročení průměrné roční úrovně oxidu dusičitého bylo zatím zaznamenáno ve čtyřech městech, kde se kvalita ovzduší hodnotí – ve Varšavě, Krakově, Vratislavi a Katovicích. Velikost SCT určí místní samosprávy. Zóna čisté dopravy funguje ve Varšavě od 1. července, v Krakově má ​​vstoupit v platnost od 1. července 2025.

Pokud jde ale o veřejnou dopravu, od roku 2026 budou muset města nad 100 tis. obyvatel pořizovat pouze bezemisní autobusy. Zároveň se odlehčí samosprávám nad 50 tis. obyvatel, které v současnosti musí tento veřejný úkol plnit s nulovými a nízkoemisními vozy. Nové předpisy tyto požadavky ruší.

fot. freepik.com
/kp/