.png){kind=logo}
Čistá dopravní zóna má výrazně snížit emise oxidů dusíku ze silniční dopravy a také emise PM2,5 a PM10.
320 evropských měst již má čisté dopravní zóny (SCT). V Londýně v důsledku toho kleslo znečištění ovzduší oxidem dusičitým o 40% a v Berlíně o 25%. V Polsku Krakov měl být prvním městem, které zavedlo řešení ke snížení znečištění ze silniční dopravy. Od 1. července mělo SCT pokrýt celé město. To se však nestane – vstup v platnost první etapy se odkládá na 1. ledna 2026.
Změna termínu má umožnit široké veřejné konzultace, jejichž součástí bude rozsáhlá informační a vzdělávací kampaň. Jeho cílem bude zvýšit povědomí obyvatel o dopadu znečištění silniční dopravy na jejich zdraví a také představit výhody, které může zavedení SCT přinést. Dále budou shromažďovány připomínky a celý proces bude zakončen konzultacemi konkrétních řešení navržených v návrhu nového usnesení.
Podle současných předpokladů má SCT pokrýt celý Krakov, ale má také umožnit návštěvníkům zanechat auta na parkovištích P+R. Kromě přístupových cest do těchto míst má pokrývat všechny ostatní komunikace ve správě starosty Krakova. To má výrazně snížit emise oxidů dusíku ze silniční dopravy – přibližně o 30–40%, stejně jako emise prachu PM2,5 a PM10 – přibližně o 80% méně ze silniční dopravy.
První SCT v Polsku začne fungovat ve Varšavě od 1. července 2024. Pokryje většinu městského centrum a také části okolních okresů. Pro vjezd do varšavského SCT bude muset řidič řídit benzinový vůz splňující alespoň normu Euro 2 (1997 nebo novější) nebo dieselový vůz splňující alespoň normu Euro 4 (2005 nebo novější).
Studie provedená v 69 německých městech odhaduje, že zavedení takových oblastí přispělo k 2-3% poklesu pacientů s kardiovaskulárními chorobami. U pacientů nad 65 let a osob s cerebrovaskulárním onemocněním se tento efekt pohyboval od 7% do téměř 13%. Zavedení SCT by již mohlo přinést úspory ve výši až 4,4 miliardy EUR pro německý zdravotní systém. K podobným závěrům došli i vědci z Velké Británie. Analýzou současného výzkumu čistých dopravních zón po celém světě naznačili pokles výskytu onemocnění srdce a oběhového systému. Také studie účinků zavedení čistých dopravních zón v Tokiu v roce 2003 naznačuje významný pokles úmrtí na respirační onemocnění o 22%, včetně 5% poklesu rakoviny plic.
Objeví se taková řešení i v regionu? Katovice, přestože jde o město, kde jsou překračovány přípustné emisní normy, v současné době neplánují zavedení SCT.
fot. Jan Graczyński/UM Kraków
/kp/
.jpg)
