Na odcinku między Opawą a Hulczynem ruszyły pierwsze przygotowania do odbudowy po powodzi z września 2024 r. Inwestycja ma nie tylko przywrócić ruch pociągów, ale też lepiej zabezpieczyć linię przed kolejnymi wezbraniami rzeki Opawy.
Po dwóch latach od katastrofalnej powodzi wreszcie rozpoczęły się realne działania przy odbudowie linii kolejowej łączącej Opawę z Hulczynem. W rejonie wsi Malé Hoštice ekipy prowadzą obecnie roboty przygotowawcze: wyznaczają dojazdy, porządkują teren i organizują zaplecze budowy. Najważniejszy etap, czyli rozbiórka mocno uszkodzonego mostu nad rzeką Opawą, ma ruszyć między 5 a 8 października, gdy na miejsce dotrze specjalistyczny sprzęt.
W miejscu starej konstrukcji powstanie nowa estakada, która ma zapewnić swobodniejszy przepływ wód podczas ewentualnych przyszłych powodzi. Projekt nie zakłada więc jedynie przywrócenia dawnego stanu, lecz budowę obiektu dostosowanego do warunków, jakie ujawniła powódź z września 2024 r.
Zezwolenie już obowiązuje
Pozwolenie na rozbiórkę zniszczonego obiektu, wydane przez Urząd Dozoru Transportowego i Energetycznego, uprawomocniło się 22 sierpnia. – To dobra wiadomość nie tylko dla naszego miasta, ale i dla całego regionu, że po dwóch latach od powodzi w końcu coś zaczyna się dziać – podkreśla burmistrz Malych Hoštic Miroslava Konečná. Jak zaznacza, wcześniejsze procedury legislacyjne były skomplikowane i czasochłonne. W przygotowaniach prowadzonych przez zarządcę infrastruktury kolejowej Správa železnic i projektantów uczestniczy także miasto Opawa.
Powódź z września 2024 r. szczególnie dotkliwie uderzyła w odcinek między Opawą a Malymi Hošticami. Zniszczeniu uległ nie tylko most, ale również fragmenty nasypu kolejowego i torowisko. Skala szkód sprawiła, że na trasie do Kravař i Hulczyna trzeba było wprowadzić autobusową komunikację zastępczą.
Nowa konstrukcja wyżej niż dotąd
Przyszła przeprawa ma różnić się od dawnej także wysokością. Tory zostaną wyniesione o około metr wyżej niż obecnie, a sama estakada obejmie nie tylko koryto rzeki, lecz także część terenów zalewowych. Takie rozwiązanie ma ograniczyć ryzyko, że dawny nasyp ponownie utrudni naturalny rozlew wody przy ekstremalnie wysokim stanie Opawy.
Zmiany są odczuwalne także w otoczeniu budowy. Zamknięto ścieżkę rowerową przebiegającą pod mostem, a dla pieszych i cyklistów wytyczono objazdy. Służby apelują o ostrożność, przestrzeganie oznakowania i unikanie wchodzenia na teren robót, gdzie pojawił się zwiększony ruch ciężarówek i maszyn budowlanych.
Za rozbiórkę i późniejsze wzniesienie nowego obiektu odpowiada ten sam wykonawca. Równolegle finalizowana jest dokumentacja projektowa i uzgodnienia z właściwymi organami. Zgodnie z harmonogramem zasadnicze roboty budowlane mają rozpocząć się wiosną 2027 r. i obejmą odtworzenie torów, montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz budowę infrastruktury towarzyszącej. Powrót pociągów na trasę z Opawy do Hluczyna planowany jest na koniec 2027 r.
Źródło: UM Opawa
