Nové limity dusíku odhalily nejhorší situaci v Rybniku a Jastrzębii-Zdroji

V celém województwie śląském se podle nejnovějšího hodnocení kvality ovzduší připraveného Głównym Inspektoratem Ochrony Środowiska objevují překročení nových mezí pro dwutlenek azotu. V aglomeraci górnośląské se oblast se zvýšenými koncentracemi rozkládá na 315 km² a žije v ní více než 700 tys. osób.

Upozorňují na to i organizace zaměřené na ochranu ovzduší, podle nichž už nestačí dílčí kroky. Mluví zejména o potřebě otevřít širší debatu o strefach czystego transportu a o tom, jak omezit znečištění z dopravy.

Co přineslo letošní srovnání s novými limity

GIOŚ letos vypracoval zvláštní roční analýzu, ve které porovnal výsledky měření z 2025 r. s novými přípustnými hodnotami stanovenými v unijní směrnici o kvalitě ovzduší. Členské státy mají tyto hodnoty splnit do 1. ledna 2030. Jde už o druhý rok, kdy se podobné posouzení připravuje pro všechna vojvodství.

Zpřísnění vychází z nových poznatků o vlivu znečištění na lidské zdraví. I tak ale nové unijní standardy zůstávají méně přísné než doporučení Światowej Organizacji Zdrowia.

Která města v regionu jsou zasažena nejvíce

Podle GIOŚ se překročení nového průměrného ročního limitu pro dwutlenek azotu týká celé oblasti województva śląského. V aglomeraci górnośląské se to vztahuje na všech 14 miast na prawach powiatu: Katowice, Sosnowiec, Jaworzno, Bytom, Zabrze, Rudę Śląskou, Tychy, Dąbrowę Górniczą, Chorzów, Mysłowice, Świętochłowice, Siemianowice Śląskie, Piekary Śląskie i Gliwice.

Pod zvýšenou zátěží jsou také další velká města regionu. Jde například o Częstochowę, Bielsku-Białou, Rybnik, Żory a Jastrzębie-Zdrój. Problém se navíc netýká jen velkých center, ale i menších obcí, zvlášť na území Górnośląsko-Zagłębiowské Metropolii.

Právě zde podle Polski Alarm Smogowy vyčnívá rozsah překročení i význam emisí z dopravy. Organizace tvrdí, že výsledky by měly samosprávy přimět k výrazně razantnějším krokům.

Katowice jako test pro dopravní politiku

Polski Alarm Smogowy a Fundacja Frank Bold jsou kritické k tomu, jak je nastavená strefa czystego transportu v Katowicích. Zahrnuje jen malou část centra, kde už je automobilový provoz omezený, a navíc počítá s rozsáhlými výjimkami pro obyvatele aglomerace. Podle obou organizací to nemůže stačit k podstatnému zlepšení ovzduší v Katowicích ani v dalších městech regionu.

Podle nich je potřeba širší politika, která by omezovala emise z dopravy systematicky, tedy například posilovala veřejnou dopravu a snižovala automobilový provoz.

Proč se varování týká i zdravotnictví

Bartosz Kwiatkowski, ředitel Fundacji Frank Bold, připomíná termíny vyplývající z unijních pravidel. Podle nové směrnice o kvalitě ovzduší mají být do konce 2028 r. hotové plány, které zajistí včasné splnění nových mezních hodnot. Pokud koncentrace znečišťujících látek z dopravy výrazně neklesnou letos ani příští rok, a trend je podle něj zatím opačný, je pravděpodobné, že tyto plány budou muset počítat se strefami czystego transportu ve většině miast na prawach powiatu v województwie.

Ochránci životního prostředí zároveň upozorňují, že odkládání rozhodnutí zkracuje čas na přizpůsobení pro obyvatele i podnikatele. Symbolické zóny na náměstích a promenádách podle nich nenahradí skutečnou dopravní politiku. Znečištěné ovzduší, včetně dwutlenku azotu, zvyšuje riziko astmy, przewlekłej obturacyjnej choroby płuc, rakoviny, infarktů i mrtvic. Zkušenosti měst, která dokázala emise z dopravy omezit, podle Fundacji Frank Bold ukazují, že přínos pro zdraví obyvatel je zřetelný.