.png){kind=logo}
Přibližně 30 kilometrů nových cyklotras vznikne převážně na bývalých průmyslových plochách. Sloužit mají jak pro každodenní cestování, tak pro volný čas a vyjížďky.
Podoba Karviné a jejího okolí se má v příštích letech výrazně proměnit. V kraji se chystá vybudování nové sítě cyklotras, která propojí Karvinou, Havířov a Orlovou. Většina plánovaných úseků vznikne na územích, jež jsou spojená s někdejší těžbou uhlí. Nové trasy budou určeny jak lidem dojíždějícím do zaměstnání, tak těm, kteří vyrazí na kolo jen za odpočinkem. Velká část nákladů má být kryta z evropských dotací a dokončení včetně předání stavby je naplánováno na 31. prosince 2028.
Za přípravou stojí Svaz měst a obcí okresu Karviná (SMOOK), který spolupracuje s Havířovem i krajskou rozvojovou agenturou Moravskoslezské investice a Development. Zástupci samospráv zdůrazňují, že cílem je vybudovat ucelenou dopravní síť spojující nejdůležitější města regionu.
V plánu je přibližně 30 kilometrů nových stezek. Součástí projektu budou také opravy a zvýšení bezpečnosti stávajících cyklotras, jejichž celková délka má činit další desítky kilometrů. Celkové výdaje byly odhadnuty na zhruba 200 milionů českých korun. Asi 85 procent má pokrýt podpora z Evropské unie, zbývajících 15 procent zajistí obce a další zapojení partneři.
Nové propojení nebude mít význam jen pro cykloturistiku a rekreaci. Ulehčit má také lidem pohyb mezi Karvinou, Havířovem a Orlovou a zlepšit spojení směrem k nově vznikajícím strategickým průmyslovým zónám, například Nad Barborou a Lazy. Podle samospráv může rozvoj cyklistické infrastruktury sehrát důležitou roli v proměně regionu po útlumu těžby uhlí.
Projekt počítá i s využitím lokalit, jejichž rozvoj byl dlouhá léta omezen hornickou činností a zásahy do terénu. Rozšíření cyklistických tras má těmto územím otevřít cestu k novému rekreačnímu využití. V úvahách je rovněž budoucí napojení na cyklostezky na polské straně hranice.
Z investice má profitovat také areál bývalého dolu Gabriela v Karviné. Místo se připravuje na přeměnu v rekreačně-kulturní komplex. Protože leží mimo kompaktní městskou zástavbu, bude pro jeho budoucí využití zásadní kvalitní dopravní dostupnost. Přímá cyklistická trasa má být jedním z hlavních způsobů, jak se tam dostat.
Rozvoj cyklistické sítě podporuje také velký zájem obyvatel o jízdu na kole. V současnosti totiž některá meziměstská spojení vedou po frekventovaných a méně pohodlných komunikacích. Cyklisté upozorňují, že bezpečná trasa mezi Havířovem, Karvinou a Orlovou by měla mnohem větší přínos než další krátké úseky určené hlavně pro místní rekreaci.
V regionu už běží i další cyklistické stavby. V okolí Havířova se například prodlužuje stezka podél řeky Lučiny a chystá se také trasa kolem Těrlické přehrady. Podle místních obyvatel jsou však potřeba i spojnice širšího významu, které umožní bezpečný přesun mezi největšími městy kraje.
Budování cyklotras je součástí širší proměny bývalých hornických území. Region hledá nové směry rozvoje po konci těžby uhlí. Mezi další zvažované projekty patří i návrat tramvají na linku spojující Ostravu, Orlovou a Karvinou. Podle posledních informací se spuštění rychlého tramvajového spojení nyní předpokládá v roce 2032, i když tento termín ještě není definitivní.
Největší úkol pro radnice představuje sladit přípravu dokumentace, získání potřebných povolení i výstavbu jednotlivých částí tak, aby nevznikly jen nesourodé úseky končící na nevhodných místech, ale skutečně souvislá trasa. Podle současného plánu by měl být celý projekt včetně přejímek hotový do konce roku 2028.
fot. arch. red.
oprac. /kp/
